7月1日寧德時代(300750)在互動平臺表示，公司有超快充技術，最快5分鐘充至80%電量。東吳證券表示，快充技術的升級帶來電池材料的升級需求，負極、電解液龍頭受益。

目前，寧德時代尚未公布關于快充技術的細節。業內人士分析稱，該技術或與寧德時代日前發布的CTP3.0麒麟電池做配套。

6月23日，寧德時代發布了備受關注的第三代CTP麒麟電池。麒麟電池能量密度可達255Wh/kg，首創電芯大面冷卻技術，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，可實現整車1000公里續航。

(資料圖片)

中國電動汽車百人會和巨量算數聯合發布的《中國新能源汽車市場洞察報告2021》顯示，在當前新能源汽車用戶使用不滿意因素中，“續航不足”“充電時間過長”和“充電不方便”成為主要槽點。

根據寧德時代公布的技術指標，不論是續航1000公里，還是支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，都足以精準解決當前整車企業和新能源汽車用戶的痛點。

據了解，動力電池超快充技術涉及到包括超電子網、快離子環、各向同性石墨、超導電解液、高孔隙隔膜、多梯度極片、多極耳、陽極電位監控等方面技術。

作為一個大的賽道，動力電池賽道的熱度一點也不亞于新能源整車賽道，并且隨著行業的高速發展，參與其中的玩家還在不斷涌現。除了業內大熱的寧德時代、國軒高科之外，尚未上市的蜂巢能源成立僅四年就融資460億，另一新企業萬向一二三在完成最新融資之后估值也逼近400億元，此外瑞浦新能源、衛藍新能源、欣旺達汽車電池分別估值達到了300億、150億、124億元，幾乎個個都成了“新晉獨角獸”。

東吳證券表示，快充技術的升級帶來電池材料的升級需求，負極、電解液龍頭受益。負極在快充的過程中容易發生析鋰反應，為快充主要限制因素，可通過包覆、改性、加導電劑、摻硬碳軟碳等方式改善性能。龍頭廠商在高端負極生產的工藝上壁壘明顯，特別是二次造粒、包覆碳化等工序上的know-how積累短時間難以被超越。電解液材料中LiFSI、新型添加劑能改善析鋰反應，利于快充，電解液龍頭受益。

東吳證券投資建議：1)強推寧德時代，同時全面看好電動化加速，繼續強推動力電池和鋰電材料各環節龍頭。2)強推結構件龍頭科達利，關注水冷板供應商包括銀輪股份、科創新源、銀邦股份等;3)推薦高鎳單晶正極(容百科技)、快充負極(璞泰來、貝特瑞、杉杉股份)、電解液添加劑LiFSI(天賜材料)、導電劑(天奈科技)，關注導熱球鋁(壹石通)等，同時電機電控也將受益(推薦英搏爾，關注欣銳科技)。

相關概念股：

科達利(002850)：公司主要產品為鋰電池電芯外殼，業績的增長得益于鋰電池需求的釋放;公司八大生產基地覆蓋鋰電產業重點區域;惠州基地貢獻49%的凈利潤，三期工廠和結構件新建項目建設中，預計2023年投產。

科創新源(300731)：子公司瑞泰克目前已成為寧德時代新能源電池液冷板的主力供應商。瑞泰克是國內少數能同時生產動力電池和儲能系統吹脹式液冷板、釬焊式液冷板廠家之一。

容百科技(688005)：公司位于韓國忠州的鋰電正極材料項目1-1期竣工，年產能0.5萬噸?？傮w規劃上，該項目分三期建設，預計于2024年底全部建成，預計年產能8萬噸，第一期2萬噸將于今年底建成。

銀邦股份(300337)：2022年4月，與寧德簽署合作協議，供貨液冷板的上游材料。

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